泰州长江公路大桥喜摘詹天佑奖 http://airlinktek.com http://airlinktek.com/gov/2019-10/1183340.html 近日,泰州长江公路大桥喜摘第十七届中国土木工程詹天佑奖,这是这座跨江大桥继获得英国结构工程师学会卓越结构工程大奖、国际桥协杰出结构委员会杰出结构工程奖、国际咨询工程师联合会“菲迪克工程项目优秀奖”等多项大奖后再获殊荣。泰州长江公路大桥为世界首座千米级多塔连跨悬索桥,主桥采用2X1080米三塔两跨结构型式,创造性地提出千米级多塔连跨悬索桥设计新理念,创建了由连续主缆、连续主梁+弹性索、人字型钢中塔等构成的多塔连跨悬索桥新体系,建立了三塔悬索桥中间塔的设计方法和参数体系,提出了“纵向人字型、横向门式”的中间钢

泰州长江公路大桥喜摘詹天佑奖


近日,泰州长江公路大桥喜摘第十七届中国土木工程詹天佑奖,这是这座跨江大桥继获得英国结构工程师学会卓越结构工程大奖、国际桥协杰出结构委员会杰出结构工程奖、国际咨询工程师联合会“菲迪克工程项目优秀奖”等多项大奖后再获殊荣。

泰州长江公路大桥为世界首座千米级多塔连跨悬索桥,主桥采用2X1080米三塔两跨结构型式,创造性地提出千米级多塔连跨悬索桥设计新理念,创建了由连续主缆、连续主梁+弹性索、人字型钢中塔等构成的多塔连跨悬索桥新体系,建立了三塔悬索桥中间塔的设计方法和参数体系,提出了“纵向人字型、横向门式”的中间钢塔柱结构,创建了中间塔主缆与鞍座抗滑安全性设计评价方法。该桥的设计方案,立足实际建设条件,充分顺应该段河床“W”特点,采用三塔两跨悬索桥结构型式,最大限度发挥该桥型的技术特点,既实现宽阔水域超大跨径悬索结构的连续超长跨越,又合理规划利用岸线和航道资源,大幅减少资源占用和生态破坏。大桥南北锚碇和中塔均采用沉井基础,平面尺寸大、下沉深度大,尤其中塔,沉井下沉深度达到-76m,居国内之最。大桥的建设开创了特大跨径三塔两跨悬索桥建设先河,为将来建设四塔、五塔等多塔连跨悬索桥夯实了理论和工程实践基础,大大提高我国在跨越宽阔水域的建桥水平和参与国际桥梁建设的竞争力。

中国土木工程詹天佑奖,由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会联合设立,是中华人民共和国住房和城乡建设部认定的全国建设系统工程奖励项目之一、中华人民共和国科技部首批核准的科技奖励项目,也是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖。詹天佑奖于1999年设立,2003年由每两年评选一次改为每年评选一次,每次评选获奖工程一般不超过30项。

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